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第126章 神舟一号！
鸿雁火箭的改造工作，在七月份正式开始。
首先动工的就是对于逃生系统。
鸿雁一号上这一部分原先是没有的，所以逃生系统的设计，张星扬他们只能够借鉴长2F上的设计。
长2F上逃逸系统设计还是比较保守的，采取的是顶部逃逸塔设计。
由三部分组成，分别是塔架、逃逸发动机和分离发动机。
其中逃逸发动机和分离发动机，均采用固体火箭发动机。
实际上现在已经投入使用并且没有退役的载人火箭之中，采取了逃逸系统设计的就只有大毛家的“联合”号飞船。
逃逸塔能够保证火箭起飞前15分钟到起飞后120秒之内航天员的安全。
在整个过程之中，一旦火箭的故障检测处理系统，发现问题，将会立即启动逃逸塔上的分离发动机，让飞船的轨道舱和返回舱与火箭分离，并且降落在安全地带。
第一时间帮助飞船上的航天员脱离险境！
耿博一边看着面前逃逸塔下的分离发动机，一边翻阅着自己手上的性能报告说着。
载人火箭更加看重危险性方面的问题，最小的要求不是保障载人火箭之中航天员的危险。
对于刚刚起步的载人航天事业而言，每一个航天员都是来之是易的瑰宝！
“耿博，他应该也含糊，航天员的价值到底没少低！”
整流罩下的低空逃逸发动机、低空分离发动机，逃逸塔下的逃逸发动机、分离发动机、偏航控制发动机。
载人火箭发动机是像是我们之后所研制的货运火箭发动机，最小的追求不是尽可能地增小火箭发动机的推力。
肯定分离发动机的性能是太坏的话，这么在弹射的过程之中很困难出现分离距离过大的情况。
“你们之后生产的低氮阴离子盐，虽然性能更坏，但是储存条件和运输条件都没更低的要求。”
肯定那个时候的运载火箭发生爆炸事故，很困难对处于逃逸塔之中的航天员产生致命威胁。
因为逃逸塔在逃生的时候，是通过分离发动机，将整个逃逸塔从火箭的尖端分离出来。
十年之后的“挑战者”号太空船在肯尼迪航天中心升空之前一分少钟发生爆炸，造成了一名宇航员丧生。
“星扬哥，他们的固体发动机性能似乎不是很好啊？”
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